بزرگراه اصفهان-کاشان هر ۵ سال باید مرمت شود

مجری پروژه‌های روکش آسفالت راه‌های شریانی استان اصفهان گفت: باتوجه‌به تردد سنگین در آزادراه کاشان به اصفهان، عملیات نگهداری سالانه و عملیات سنگین مرمت هر پنج سال یکبار ضروری است. برای بهسازی رویه آسفالت ۲۰۰ کیلومتری این آزادراه، سالانه بالغ بر ۲ همت اعتبار موردنیاز است.

احمد صفری، مجری پروژه‌های روکش آسفالت راه‌های شریانی استان اصفهان، در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در اصفهان اظهار داشت: عملیات بهسازی رویه آسفالت و ارتقای ایمنی در آزادراه پرتردد کاشان به اصفهان با جدیت در حال انجام است.وی افزود: باتوجه‌به تردد سنگین در این محور حیاتی که اتصال‌دهنده پایتخت به مرکز کشور است، عملیات نگهداری سالانه و عملیات سنگین مرمت هر پنج سال یکبار ضروری است. برای بهسازی رویه آسفالت ۲۰۰ کیلومتری این آزادراه، سالانه بالغ بر ۲ همت اعتبار موردنیاز است.صفری بیان کرد: با تأمین اعتبارات موردنیاز بر اساس مصوبه هیئت دولت برای سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ توسط سازمان راهداری، امکان بهسازی کل این مسیر فراهم شده است. این عملیات در فصل مناسب و با تعداد لایه‌های موردنظر انجام خواهد شد.مجری پروژه‌های روکش آسفالت راه‌های شریانی استان اصفهان با تأکید بر اولویت ایمنی در این پروژه گفت: بازسازی رویه آسفالت این آزادراه به دلیل تأثیر مستقیم آن در کاهش تعداد و شدت تصادفات، در اولویت بالایی قرار دارد. هم‌زمان با عملیات لکه‌گیری و روکش، کارهای تکمیلی مانند خط‌کشی و تعویض حفاظ میانی از نوع گاردریل به حفاظ بتنی هم در دست اجراست تا ضریب ایمنی و بازدارندگی جاده به طور چشمگیری افزایش یابد.

 

 شفافیت در اطلاع‌رسانی و تقسیم وظایفصفری در مورد شفافیت اجرای پروژه توضیح داد: گزارش پیشرفت کار به‌صورت هفتگی از طریق روابط‌عمومی اداره کل راهداری اطلاع‌رسانی می‌شود و هیچ محدودیتی در این زمینه وجود ندارد.وی با اشاره به سابقه نگهداری این آزادراه افزود: تا قبل از سال ۱۴۰۳، مسئولیت نگهداری آسفالت و ایمنی این آزادراه بر عهده شرکت سرمایه‌گذار (سان آرا) بود. از سال ۱۴۰۳ به بعد، بر اساس تکلیف قانونی، مسئولیت بخشی از مسیر به سازمان راهداری محول شد. اکنون مطابق قرارداد، بهسازی باند رفت (کاشان به اصفهان) بر عهده اداره کل راهداری است و شرکت سان ارا هم متعهد به بهسازی و ایمن‌سازی باند برگشت (اصفهان به کاشان) است.

 

 راهکار کلیدی برای کاهش تصادفاتمجری پروژه‌های روکش آسفالت راه‌های شریانی استان اصفهان، مهم‌ترین اقدام برای کاهش تصادفات در این محور را ترکیب افزایش آگاهی رانندگان برای رعایت سرعت مطمئنه و ارتقای کیفی رویه آسفالت و تجهیزات ایمنی دانست.وی در پایان خاطرنشان کرد: با برنامه‌ریزی انجام‌شده و تأمین اعتبار، تأخیری در عملیات بهسازی آسفالت وجود ندارد و پروژه با جدیت پیگیری می‌شود تا این شریان مهم ارتباطی با استانداردهای بالای ایمنی در خدمت مسافران باشد.در تاریخ ۲۴ آذرماه، واژگونی یک دستگاه اتوبوس مسافربری در ۱۰ کیلومتری آزادراه شرق اصفهان (پل شیراز) از سمت نطنز، منجر به جان‌باختن ۱۳ نفر شد. همچنین در تاریخ ۲۱ آذرماه، واژگونی یک دستگاه اتوبوس مسافربری در مسیر تهران–یاسوج در محور سمیرم استان اصفهان، سه نفر از مسافران شامل یک زن و دو مرد را در دم به کام مرگ کشاند و ۱۵ نفر دیگر نیز مصدوم و به مراکز درمانی منتقل شدند